¿Qué necesitaremos para volar nuestro dron en 2024?
Son muchos los pilotos de dron que se preguntan lo mismo en estos momentos de transición: ¿Qué pasara a partir del 1 de enero de 2024? ¿Podré volar mi dron? ¿Cómo afectarán los marcados de clase a nuestras operaciones? ¿Qué requisitos técnicos deberé cumplir?
Una de las novedades más importantes de la regulación europea sobre drones consiste en que prácticamente todas las aeronaves que vuelen en Categoría Abierta (clases C0, C1, C2 y C3) o bajo declaración de la Categoría Específica (clases C5 y C6), deberán llevar instalado un sistema de identificación remota que permita saber el número de operador que lo está volando. Este sistema se denomina “Direct Remote Identification” (DRI).
Fuente: djiarsmadrid.com
Pues bien, nuestros drones seguirán siendo válidos siempre y cuando cuenten con un dispositivo de identificación remota (DRI), el cual, proporciona una emisión de señal local, sin necesidad de acceder físicamente a las aeronaves que estén volando en una determinada área geográfica. Este dispositivo permitirá que las personas que se encuentren relativamente cerca del sistema, podrán obtener información sobre nuestro UAS. Este dispositivo, puede ser independiente al UAS.
¿Pero para qué se debe llevar un sistema de identificación remota?
Igual que pasa con los vehículos, los drones se deben equipar con una matrícula con el número de operador que identifique quien lo está volando, y este debe estar disponible en todo momento tanto para las autoridades como para el público en general. No obstante, el disponer de matrícula no es suficiente para poder identificarlos, tanto por su pequeño tamaño como por la altura y distancia a la que se puede encontrar. Es por ello que el dron debe permitir un acceso digital directo de la forma más sencilla posible, como por ejemplo con el uso de un teléfono inteligente.
¿Cuáles son las bases del sistema DRI?
Como bien sabrás, para poder volar drones en Categoría Abierta o Específica, es necesario registrarse como operador de UAS. Después de registrarse, el usuario recibirá un número de Registro de Operador, que a su vez deberá ser configurado dentro del DRI de la aeronave.
Así pues, el DRI permitirá que los observadores que se encuentren relativamente cerca de la aeronave puedan obtener la información sobre el número de Operador de UAS sin necesidad de estar físicamente con el dron, utilizando un teléfono inteligente con una aplicación disponible en las tiendas de Apps.
Igual que pasa con los vehículos terrestres, el público en general solo podrá visualizar el número de operador, mientras que las fuerzas de seguridad, si lo requieren, podrán acceder a los datos de registro y saber qué persona o empresa hay detrás del vuelo.
¿Qué información puede estar disponible con el DRI?
La información que el sistema DRI envía de forma pública es:
- Número de Operador de UAS.
- Número de serie de la aeronave.
- Posición de la aeronave junto a la altura sobre el terreno o punto de despegue.
- El rumbo y la velocidad referente al suelo.
- La posición del piloto o, en caso de no estar disponible, la posición del despegue de la aeronave.
- El estado de emergencia de la aeronave (en algunos casos).
¿Cómo funciona un DRI?
El DRI, funciona a través de un transmisor de señal, este dispositivo recibe una señal por parte de los satélites para ubicarlo en el espacio y a su vez, transmite la posición geográfica en la que se encuentra a tiempo real pudiendo además ofrecer otros datos telemétricos requeridos por las organizaciones reguladoras, esta transmisión podrá ser recibida por nuestros dispositivos móviles a través de un software compatible con este sistema.
Los tipos de DRI que existen y sus ventajas
- DRI integrado en la aeronave.
- DRI como dispositivo externo de la aeronave (Add on).
Es posible que los grandes fabricantes realicen actualizaciones de firmware para cumplir con la normativa desarrollada por EASA, aunque a día de hoy todo son especulaciones.
Ventajas del DRI
La principal ventaja del DRI es promover y trabajar en el desarrollo de un espacio aéreo más seguro para todos, evitando así posibles conflictos con otras aeronaves. Además, supone otro paso más al desarrollo del sector en el ámbito profesional y en el uso de estas herramientas, haciéndolas más seguras e identificando posibles vulneraciones en zonas áreas geográficas limitadas.
Desventajas del DRI
La principal desventaja de este dispositivo es que los operadores de drones deberán estar familiarizados con el funcionamiento de esta nueva tecnología. Adicionalmente deberemos hacer una inversión extra en la adquisición de este sistema.
¿Qué cambios habrá en la normativa para drones en 2024?
A partir del 1 de enero de 2024, se prevén cambios sustanciales en el avance de la normativa europea, la cual regula las operaciones con aeronaves no tripuladas en los distintos países comunitarios:
- Introducción al mercado con instrucciones del fabricante donde se defina el protocolo de transmisión utilizado.
- Los UAS que operen en categoría abierta con marcado de clases C1, C2, C3, además de disponer de identificación a distancia directa, podrán estar equipados con un sistema de identificación a distancia de red.
- Los UAS que vayan a operar en categoría específica, salvo cuando la operación se vaya a efectuar conforme a una declaración operacional bajo un escenario estándar (‘STS-ES’), deberán disponer de al menos uno de los dos sistemas de identificación a distancia anteriores.
Cabe recordar, que a partir del 31 de diciembre de 2023, los operadores de UAS no podrán realizar declaraciones responsables en STS-ES 01 y 02 (ver normativa) ya que entran en vigor los escenarios europeos STS, por lo que si queremos seguir operando de manera normalizada con nuestras aeronaves en estos escenarios, deberemos haber cumplimentado nuestras declaraciones antes de esa fecha, además de como ya hemos comentado, contar con un sistema de identificación remota.
El 1 de enero de 2024 cualquier operador registrado en la página web de AESA, podrá cumplimentar las declaraciones operacionales en base a los STS europeos, pero para realizar operaciones basados en ellos, deberemos tener en cuenta el marcado de clase de la aeronave con la que vayamos a operar, siendo un marcado de clase C5 para escenarios en STS-01 y un marcado de clase C6 para STS-02. Si quieres saber más sobre los marcados de clase y las características y especificaciones que debe cumplir nuestra aeronave para obtenerlo, puedes consultar en nuestro blog la Importancia de los Marcados de Clase de los Drones.
Como vemos, el 2024 nos va a traer modificaciones de gran importancia a la hora de operar nuestros drones en las diferentes categorías, por lo que deberemos estar atentos a los comunicados emitidos por EASA y AESA.
Además de todo lo que hemos comentado, es muy importante contar con el manual de operaciones debidamente actualizado a esta normativa, ya que podrá ser requerido por las autoridades competentes, en materia de revisión.
Desde The Drones Land, queremos que estés tranquilo con todos estos cambios ya que tenemos a tu disposición un servicio de Asesoría Aeronáutica para Drones totalmente personalizado a tu tipo de empresa o negocio, donde nuestros expertos en la normativa vigente te ayudarán en todo lo que necesites, para que así únicamente te preocupes de volar seguro, teniendo todos los documentos y autorizaciones validadas y aprobadas por profesionales del sector.
Puedes contactar con nosotros en www.thedronesland.com, estaremos encantados de ayudarte en todos tus proyectos este próximo año 2024.